公交站台施工、宜春公交站台、南昌公交站牌怎么建

振华钢结构工程有限公司，坐落于江西，是一家独立法人公司，公司创建于1994年，是一家具有自主开发和设计能力专业生产公交站台，公交站牌，公交候车亭，候车亭，公交站台制作安装的企业。企业秉诚以人为本，每年*多款新品，在凭借优质的产品和优良的服务在业界获得良好的口碑，公司愿与您携手 公交站台施工，共创辉煌。

国内候车亭的三大设计要点

**点，候车亭的候车空间应适度：公共汽车候车亭要求具有防晒、防雨、防雷、抗风等功能。较常见的方法是设置车站防雨棚。但在设计时，应注意不要给过往行

人造成太大影响。根据有关规定，设置公共汽车候车亭的人行道宽原则上应在3m以上，而防雨棚的宽度*在2m以下（5m以上宽度的人行道可设2m以上宽的

防雨棚），候车亭防雨棚设置以后，也要确保能容纳2~3个候乘者的宽度（约1.5m）。

*二点，候车亭要具有一定的美感：采用候车亭和四

周环境与其它道路景观不同的方法处理，可标明车棚的位置。例如在公共候车亭周围街道中，设置一个高出其它树木的标志，或选择与周围树木不同的树木。在较宽

的人行道上可采取将公共候车亭周围的行道树与其它街道树错位种植的方法。

*三点 公交站台，候车亭与周围环境设施要协调：在公共候车亭周围，往往设

置有防护栏、护路石等，公共候车亭防雨棚的设计如果与防护栏、护路石配合不好，就会给整体景观带来繁杂混乱。这就需要两者在造型色彩上力求统一。另外，防

雨棚与建筑护栏之间的距离，应以方便步行者的通行为前提。

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候车亭的位置设计

**，公交停靠站的布置方式：按其设置的位置，分为沿人行道边缘及沿机动车在机动车道分隔带设置两种；按几何形状又分为港湾式和非港湾式两类。

*二，停靠站台的布置方式选择原则：机非混行道路，采用沿人行道边布置停靠站或专设机非分隔带布置停靠站；机动车**道，采用沿人行道边布置停靠站；**非分隔带的道路，沿分隔带设置停靠站。

*三，公交港湾式停靠站A类型：机非混行道路或机动车**道路，可沿人行道设置港湾式公交停靠站，利用人行道多余宽度在机动车道与非机动车道间设置港湾式公交停靠站。

*四，公交港湾式停靠站B类型：沿机非分隔带设置公交停靠站，在分隔带宽度≥4m时和在分隔带宽度＜4m而人行道有多余宽度时的港湾式停靠站设置方法 。

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太阳能候车亭与普通候车亭的区别

1、它们的供电方式不同。虽然太阳能候车亭与普通候车亭都可以为乘客提供舒适的候车环境，但它们却不着不同的供电方式。普通候车亭采用市电进行供电，而太阳能候车亭采用太阳能进行供电。

   2、它们的结构不相同。由于供电方式不同，所以其结构，尤其是顶棚的设计大不一样，太阳能候车亭在普通候车亭的基础上，在顶棚的位置增加了多块单晶硅太阳能板，通过候车亭底部的蓄电池储存电能。

   3、安装步骤不同。因为供电方式不一样，所以普通候车亭还需要铺设电缆，而太阳能候车亭安装简单。